4. ¿Por qué elegimos MAT?

4.1. Ventajas competitivas

  • Técnica ecológica: reduce hasta un 75% las emisiones de C02 en el calentamiento de áridos.
  • Sencillez, movilidad y economía de fabricación y puesta en obra.
  • Algunas mezclas templadas permiten su almacenabilidad.
  • Reutilización de fresados al 100 % en central.
  • Se trabaja a temperaturas más bajas que en un reciclado en caliente.
  • Frente al reciclado en frío mejora el control de la mezcla final al ser fabricado en central.
  • No precisa la mezcla un periodo de "maduración" gracias a la eliminación de la mayor parte del agua durante el proceso de fabricación.

4.2. Ventajas frente a otras mezclas

  • Ventajas frente a las mezclas en frío convencionales:
    • Mejora de la manejabilidad de la mezcla.
    • Apertura al tráfico sin necesidad de recebo.
    • Curado más rápido al haber evaporado parte del agua durante el calentamiento.
  • Ventajas frente a las mezclas en caliente:
    • Menor consumo de combustibles del orden del 75%.
    • Ausencia de humos en la puesta en obra.
    • Mezclas flexibles de gran calidad.
    • Muy útiles en carreteras de bases malas.
    • Posibilidad de acopiar en verano.
    • Ahorro en transportes a la obra al poder ubicarse en las canteras más cercanas a las mismas.
    • Gran movilidad. Transporte de planta en 1 día.
    • Menor pérdida de temperatura en las mezclas durante su transporte (menor gradiente térmico, mejora la homogeneidad de la mezcla).
    • Ejecución de microaglomerados fexibles sin el inconveniente del rápido enfriamiento.
    • Aspectos de durabilidad: Reducción de la transformación (rigidización) del ligante durante las etapas de elaboración, transporte y colocación.

4.3. Inconvenientes

  • La elaboración de mezclas templadas cerradas aumenta considerablemente los costes de emulsión por tn de mezcla, aunque pueden reducirse con las ventajas en la disminución de los transportes dependiendo de la situación de la obra.
  • Las mezclas asfálticas en caliente tienen módulos de rigidez mas elevados, esperando que con el l+D+i de nuestra empresa en colaboración con nuestras administraciones, el CIESM (Centro de Investigación Elpidio Sánchez Marcos) y la Universidad poder conseguirlos.

4.4. Ejemplos y aplicaciones

  • Realización de fresados en la Autopista del Atlántico A-9.
  • Ejecución de una MAT-12 sobre la carretera Morata de Jalón a Porroy (Diputación de Zaragoza).
  • Ejecución de mezclas templadas semicerradas en la provincia de Murcia calentando los áridos entre 110°C y 130°C.

DATOS ESTADÍSTICOS SOBRE LA UTILIZACIÓN DE EMULSIONES

La producción mundial de emulsiones bituminosas alcanza una cifra estimada superior a los 8 millones de toneladas, de los cuales un 40% aproximadamente se fabrican en Estados Unidos y un 15% en Francia. En España la producción se sitúa en 400.000 Ton/año.

MERCADO MUNDIAL

Las emulsiones han alcanzado un nivel tecnológico adecuado a los métodos más sofisticados de construcción y conservación de carreteras, pudiendo diseñar con ellas desde el tratamiento de conservación de un camino hasta una mezcla asfáltica de altas prestaciones por lo que debemos analizar algunas cifras que nos reflejaran la importancia que la emulsión tiene en la pavimentación viaria.

2002 EMULSIÓN PRODUCIDA (miles Tn) RED TOTAL DE CARRETERAS (miles Km.) CONSUMO DE EMULSIÓN (Tn/Km) NUMERO DE PLANTAS
EUROPA 2.280 3.951 0,58 412
ÁFRICA 126 507 0,25 30
AMÉRICA 5.146 9.619 0,53 339
ASIA Y OCEANÍA 725 4.303 0,17 166
TOTAL MUNDIAL 8.277 18.380 1,53 947


4.5. Conclusiones

Las Mezclas Asfálticas Templadas son una evolución de las Mezclas en Frío y de las Mezclas en Caliente.

Son mezclas de gran calidad respetuosas con el medio ambiente.

El l+D+i permitirá la normalización de las mismas y su aplicación en cualquier firme de carreteras.

Un proyecto de futuro debe girar en torno a:

- Respeto con el medio ambiente
- l+D+i
- Inversión y generación de empleo

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